Чуйский тракт
17/06/2012 08:25 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
rositsa
Ирина Тимофеева
В преданиях алтайцев Чуйский тракт называется Вечной дорогой. Издревле по этим тропам в горах Алтая ходили торговцы и воины. На днях «Вечная дорога» справила 90-летие – с того момента, как приняла статус государственной. Сибирские автомобилисты отметили эту дату своеобразно – автопробегом «Новосибирск – Ташанта»: по нынешним реестрам «нулевой километр» Чуйского тракта (или федеральной трассы М-52) отсчитывается от главной площади Новосибирска.
С инициативой отметить юбилей Чуйского тракта таким образом выступили автолюбители: Александр Терещенко, Олег Кожихов и Александр Иконников, а их предложение поддержали Межрегиональная ассоциация «Сибирское соглашение» и администрации населённых пунктов, через которые проходит федеральная трасса М-52. И вот, ранним утром 26.05.2012, ровно через 90 лет с того дня, как был подписан указ Советского правительства о придании этой дороге государственного значения, из Новосибирска стартовала организованная колонна машин. Хлебом-солью и песнями её встречали в Черепаново, маршем духового оркестра – в Бийске, сельским праздником – в деревне Топучей Шебалинского района Республики Алтай...
У неё есть не только признанное имя – Чуйский тракт. Её называют Дорогой жизни, Дорогой-труженицей, Вечной дорогой... Почему именно она стоит особняком среди других? Как вдохновляет на стихи и прозу? Каким образом из первобытной вьючной тропы она превратилась в трассу международного значения и вошла в среднеазиатский маршрут «Новосибирск – Бийск – Ташанта – Ярантай (Монголия) – Урумчи (Китай) – Исламабад (Пакистан) – Карачи (берег Индийского океана)»? Об этом очень живописно рассказывает Елена Грехова заведующая отделом бийского музея «Чуйский тракт».
В Бийске Чуйскому тракту посвящён целый музей. Сейчас он занимает второй этаж старинного особняка купца Варвинского, в котором располагается и отдел природы местного краеведческого музея. Но в будущем, по словам Елены Анатольевны, и удивительные природные экспонаты будут показываться через призму Чуйского тракта: «Я занимаюсь этим музеем с 1992, то есть 20 лет. Почему возник интерес к этой теме? Потому что Чуйский тракт сыграл если не главную, то решающую роль в формировании и развитии нашего города, Бийска...»
Сколько в действительности лет Чуйскому тракту, до сих пор вопрос дискуссионный. Есть основания считать, что на месте современной дороги долгое время находился так называемый Мунгальский тракт, упоминания о котором содержатся в древних китайских хрониках. Но первые картографические изображения Чуйского тракта относятся к к. XVII – н. XVIII в., вводит в курс дела Елена Грехова участников автопробега, заглянувших в музей. «По указу Петра I здесь строится первая Бикатунская крепость. В это время к знаменитой Вихоревской переправе в месте слияния Бии и Катуни уже подходила древняя тропа. Многие исследователи считают, что слово «Вихоревская» созвучно с «Бухарой». Это очень вероятно: некоторые историки считают, что древняя Чуйская тропа является северным ответвлением Великого шёлкового пути. Торговая тропа возникла очень давно, когда именно, можно только предполагать. Тем не менее есть письменные китайские источники 3000-летней давности, которые говорят, что существует дорога на север к юэчжам – так называли древних скифов в Китае – в те места, где водятся рыбы с круглым ртом на брюхе. А это не что иное, как наши осетровые рыбы. Так, косвенные подтверждения, что Чуйская тропа является северным ответвлением Великого шёлкового пути, мы находим постоянно».
«Обратите внимание на этот удивительный экспонат, – переключает внимание гостей из Новосибирска экскурсовод, показывая на мощное колесо в центральной части зала. – Этот артефакт, колесо китайского происхождения, был найден на Белом боме в 1930. Мы предполагаем, что оно с повозки, которая возила когда-то китайских чиновников – мандаринов. Оно, как вы видите, заключено в подкову, поэтому мы его называем колесом удачи. Крутануть его и загадать желание никому не возбраняется. Артефакт – доказательство тому, что торговля на Чуйской дороге велась с незапамятных времён».
Конечно, в те времена дорогу было трудно назвать таковой. По горным серпантинам и бомам – отвесным скалам, которые резко обрываются к воде, – ходили караваны верблюдов. Купцы старались улучшить дорогу и писали прошения царскому правительству, томскому губернатору (Бийск входил в Томскую губернию). Но новую жизнь Чуйская дорога получила лишь в XX в.
«В 1902 дорога стала проходимой для двухколёсных гужевых повозок типа таратаек. Купцы были так счастливы от того, что произошло, что написали на 1 из скал – Белом боме – стихи:
На скале этой немного написать могу.
Здесь устроена дорога в 902 году.
Проезжающий, не бойся, только правь скорей.
В поворотах успокойся, не гони коней...
К сожалению, эти строчки сохранились до наших дней только в памяти народной – скалу эту взорвали, когда улучшали дорогу».
1902 году, как и другим поворотным датам в истории Чуйского тракта, в бийском музее посвящён верстовой столбик – это попытка совместить пространство и время. На другом дорожном столбике цифра 1922. Это год, когда Чуйскому тракту придали статус государственной дороги. И она стала постепенно отстраиваться как автомобильная.
«В то время на Чуйском тракте появляются первые автомобили. Они были иностранного производства: АМО, «Форд» и другие, которые прибыли в СССР в 1920-е. В нашем музее есть костюм шофёра Чуйского тракта. Как видите, кожаные штаны, кожаная куртка, краги и т.д. Есть и другой уникальный экспонат – парадный костюм шофёра Чуйского тракта Дмитрия Афанасьевича Брижана. Он единственный в нашем городе человек, который является полным кавалером орденов Трудовой Славы. Он работал на Чуйском тракте до, во время и после Великой Отечественной войны. Его автомобиль ЗИЛ стоит на пьедестале почёта и на нём написано: «100 000 000». Эта цифра говорит о том, что он 1 млн. км прошёл на своём ЗИЛе без аварий и капитального ремонта».
...Шуршанье шин. И шум вершин.
И слышится: Шишков, Шукшин...
Красота вокруг действительно такая, что хочется взяться за кисть или ручку. И писать с натуры бирюзовую Катунь, всполохи огоньков – по-алтайски «кюнтельды» (солнышко пришло), пену цветущей ирги и жёлтые стрелы акаций. И алтайские горы, то поблёскивающие игривым розовым, то уходящие в благородный серо-синий, по которым вверх, к облакам, поднимается колонна участников автопробега... С подъёмом все меньше становится богатой растительности, где есть и реликты, и эндемики: сосна перестаёт расти там, где выше 700 м над уровнем моря, берёза истончается там, где более 1200 м... За Топучей, которая предваряет Семинский перевал, пейзажи всё больше напоминают лунные, и трудно поверить, что ниже всё цветёт и благоухает – макушки гор обильно присыпаны снегом...
Но холод и колючий ветер не мешают провести праздник, ради которого здесь собрались и жители соседних деревень, и местные чиновники, и гости из других городов. Здесь проходит церемония освящения креста на месте закладки часовни и высадка аллеи кедров. Часовня в память о строителях Чуйского тракта будет воздвигнута на частные пожертвования в течение 3 месяцев.
В преданиях алтайцев Чуйский тракт называется Вечной дорогой. Издревле по этим тропам в горах Алтая ходили торговцы и воины. На днях «Вечная дорога» справила 90-летие – с того момента, как приняла статус государственной. Сибирские автомобилисты отметили эту дату своеобразно – автопробегом «Новосибирск – Ташанта»: по нынешним реестрам «нулевой километр» Чуйского тракта (или федеральной трассы М-52) отсчитывается от главной площади Новосибирска.
Новосибирск – Индийский океан?
С инициативой отметить юбилей Чуйского тракта таким образом выступили автолюбители: Александр Терещенко, Олег Кожихов и Александр Иконников, а их предложение поддержали Межрегиональная ассоциация «Сибирское соглашение» и администрации населённых пунктов, через которые проходит федеральная трасса М-52. И вот, ранним утром 26.05.2012, ровно через 90 лет с того дня, как был подписан указ Советского правительства о придании этой дороге государственного значения, из Новосибирска стартовала организованная колонна машин. Хлебом-солью и песнями её встречали в Черепаново, маршем духового оркестра – в Бийске, сельским праздником – в деревне Топучей Шебалинского района Республики Алтай...
У неё есть не только признанное имя – Чуйский тракт. Её называют Дорогой жизни, Дорогой-труженицей, Вечной дорогой... Почему именно она стоит особняком среди других? Как вдохновляет на стихи и прозу? Каким образом из первобытной вьючной тропы она превратилась в трассу международного значения и вошла в среднеазиатский маршрут «Новосибирск – Бийск – Ташанта – Ярантай (Монголия) – Урумчи (Китай) – Исламабад (Пакистан) – Карачи (берег Индийского океана)»? Об этом очень живописно рассказывает Елена Грехова заведующая отделом бийского музея «Чуйский тракт».
В Бийске Чуйскому тракту посвящён целый музей. Сейчас он занимает второй этаж старинного особняка купца Варвинского, в котором располагается и отдел природы местного краеведческого музея. Но в будущем, по словам Елены Анатольевны, и удивительные природные экспонаты будут показываться через призму Чуйского тракта: «Я занимаюсь этим музеем с 1992, то есть 20 лет. Почему возник интерес к этой теме? Потому что Чуйский тракт сыграл если не главную, то решающую роль в формировании и развитии нашего города, Бийска...»
Ветвь Великого шёлкового пути
Сколько в действительности лет Чуйскому тракту, до сих пор вопрос дискуссионный. Есть основания считать, что на месте современной дороги долгое время находился так называемый Мунгальский тракт, упоминания о котором содержатся в древних китайских хрониках. Но первые картографические изображения Чуйского тракта относятся к к. XVII – н. XVIII в., вводит в курс дела Елена Грехова участников автопробега, заглянувших в музей. «По указу Петра I здесь строится первая Бикатунская крепость. В это время к знаменитой Вихоревской переправе в месте слияния Бии и Катуни уже подходила древняя тропа. Многие исследователи считают, что слово «Вихоревская» созвучно с «Бухарой». Это очень вероятно: некоторые историки считают, что древняя Чуйская тропа является северным ответвлением Великого шёлкового пути. Торговая тропа возникла очень давно, когда именно, можно только предполагать. Тем не менее есть письменные китайские источники 3000-летней давности, которые говорят, что существует дорога на север к юэчжам – так называли древних скифов в Китае – в те места, где водятся рыбы с круглым ртом на брюхе. А это не что иное, как наши осетровые рыбы. Так, косвенные подтверждения, что Чуйская тропа является северным ответвлением Великого шёлкового пути, мы находим постоянно».
«Обратите внимание на этот удивительный экспонат, – переключает внимание гостей из Новосибирска экскурсовод, показывая на мощное колесо в центральной части зала. – Этот артефакт, колесо китайского происхождения, был найден на Белом боме в 1930. Мы предполагаем, что оно с повозки, которая возила когда-то китайских чиновников – мандаринов. Оно, как вы видите, заключено в подкову, поэтому мы его называем колесом удачи. Крутануть его и загадать желание никому не возбраняется. Артефакт – доказательство тому, что торговля на Чуйской дороге велась с незапамятных времён».
Сохранившая город
В 1756, когда от алтайцев поступает прошение войти в состав России, вторая Бикатунская крепость (прежнюю сожгли древние джунгары), служившая хорошим укреплением для защиты южных границ русского государства, теряет своё приграничное значение. Казалось бы, Бийск должен был исчезнуть с лица земли, как другие крепости, входящие в состав Колывано-Кузнецкой оборонительной линии. «Но с Бийском этого не произошло, – рассказывает Елена Грехова. – И всё благодаря тому, что существовала эта дорога и вокруг крепости стали селиться купцы-чуйцы. Они во всю стали вести торговлю с Китаем и Монголией. Так, дорога сыграла огромную роль в становлении нашего города».Конечно, в те времена дорогу было трудно назвать таковой. По горным серпантинам и бомам – отвесным скалам, которые резко обрываются к воде, – ходили караваны верблюдов. Купцы старались улучшить дорогу и писали прошения царскому правительству, томскому губернатору (Бийск входил в Томскую губернию). Но новую жизнь Чуйская дорога получила лишь в XX в.
Верстовые столбы
«В 1902 дорога стала проходимой для двухколёсных гужевых повозок типа таратаек. Купцы были так счастливы от того, что произошло, что написали на 1 из скал – Белом боме – стихи:
На скале этой немного написать могу.
Здесь устроена дорога в 902 году.
Проезжающий, не бойся, только правь скорей.
В поворотах успокойся, не гони коней...
К сожалению, эти строчки сохранились до наших дней только в памяти народной – скалу эту взорвали, когда улучшали дорогу».
1902 году, как и другим поворотным датам в истории Чуйского тракта, в бийском музее посвящён верстовой столбик – это попытка совместить пространство и время. На другом дорожном столбике цифра 1922. Это год, когда Чуйскому тракту придали статус государственной дороги. И она стала постепенно отстраиваться как автомобильная.
«В то время на Чуйском тракте появляются первые автомобили. Они были иностранного производства: АМО, «Форд» и другие, которые прибыли в СССР в 1920-е. В нашем музее есть костюм шофёра Чуйского тракта. Как видите, кожаные штаны, кожаная куртка, краги и т.д. Есть и другой уникальный экспонат – парадный костюм шофёра Чуйского тракта Дмитрия Афанасьевича Брижана. Он единственный в нашем городе человек, который является полным кавалером орденов Трудовой Славы. Он работал на Чуйском тракте до, во время и после Великой Отечественной войны. Его автомобиль ЗИЛ стоит на пьедестале почёта и на нём написано: «100 000 000». Эта цифра говорит о том, что он 1 млн. км прошёл на своём ЗИЛе без аварий и капитального ремонта».
Строители ЧВТ
Но активней всего Чуйский тракт отстраивается в 1930-е, когда его военизируют и называют аббревиатурой ЧВТ – Чуйский военный тракт. Это одновременно и героическая, и трагическая страница в истории этой дороги. «В то время происходит образование седьмого отделения Сиблага. И вдоль всего Чуйского тракта строят «командировки» – места, где находились бараки и жили заключённые. Всё это было огорожено колючей проволокой, стояли вышки – в общем, известная атрибутика лагерей. На Чуйском тракте примерно через каждые 20 км находилась «командировка». В каждой из них жило 200-300 заключённых. Они были разного ранга, разных сословий: священники, рабочие, крестьяне, неграмотные и высокообразованные люди. Все они строили дорогу. Перед деревней Топучей тоже был один из лагерей. Здесь будет установлена часовня в память тех людей, которые строили дорогу и которые погибли на Чуйском тракте».Шуршанье шин и шум вершин
Путь до Топучей, где и намечены основные мероприятия праздника, лежит через тонкую природную живопись, которая когда-то вдохновляла писателей, поэтов, художников....Шуршанье шин. И шум вершин.
И слышится: Шишков, Шукшин...
Красота вокруг действительно такая, что хочется взяться за кисть или ручку. И писать с натуры бирюзовую Катунь, всполохи огоньков – по-алтайски «кюнтельды» (солнышко пришло), пену цветущей ирги и жёлтые стрелы акаций. И алтайские горы, то поблёскивающие игривым розовым, то уходящие в благородный серо-синий, по которым вверх, к облакам, поднимается колонна участников автопробега... С подъёмом все меньше становится богатой растительности, где есть и реликты, и эндемики: сосна перестаёт расти там, где выше 700 м над уровнем моря, берёза истончается там, где более 1200 м... За Топучей, которая предваряет Семинский перевал, пейзажи всё больше напоминают лунные, и трудно поверить, что ниже всё цветёт и благоухает – макушки гор обильно присыпаны снегом...
Но холод и колючий ветер не мешают провести праздник, ради которого здесь собрались и жители соседних деревень, и местные чиновники, и гости из других городов. Здесь проходит церемония освящения креста на месте закладки часовни и высадка аллеи кедров. Часовня в память о строителях Чуйского тракта будет воздвигнута на частные пожертвования в течение 3 месяцев.
