(no subject)
26/02/2005 12:30 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
rositsaЧерногория
Реконструкция и сооружение транспортной инфраструктуры является приоритетом правительства Черногории в 2005. Укрепление международных связей в области транспорта и крупные капиталовложения в дорожную сеть подтолкнут экономические развитие Черногории.
Согласно заявлениям представителей черногорского правительства, в 2005 начнется строительство магистральной автодороги Подгорица-Матешево как части будущей Адриатической магистрали. Благодаря строительству этой дороги будет разгружена автодорога, соединяющая Черногорию с Сербией и европейскими дорогами. Кроме того, это сократит дорогу между Черногорией и Македонией. По словам вице-премьера Черногории Юсуфа Калемперовича, правительство планирует профинансировать эти работы бюджетными средствами.
Реконструкция магистральной дороги от Подгорицы до побережья началась со строительства тоннеля Созина. Таким образом, дорога до побережья станет короче на 40 км, и работы должны быть закончены до начала летнего туристического сезона. В сооружение этого объекта правительство Черногории вложило 50 млн. евро, а 30 млн. обеспечено посредством кредита Европейского инвестиционного банка.
Авиасообщению, второй важной области транспортного хозяйства, предстоит всеохватывающая модернизация. Подготовительные работы по основательной реконструкции системы в Подгорице уже начались. Предстоит построить новые терминалы и расширить взлетно-посадочные полосы. Идут и работы по модернизации аэродрома в Тивате, которыми охвачена установка современнейшего оборудования по европейским стандартам. ЕБРР в реализацию этого проекта вложил 23 млн. евро.
Предстоит реконструкция и железных дорог и железнодорожной инфраструктуры. В участок Бар - Бьело Поле будет вложено 7 млн. евро. Также планируется провести восстановительные работы на участке Подгорица-Никшич, по которому ныне осуществляется только грузовой транспорт. Все эти работы должны повысить качество сообщения, а тем самым и туристического предложения, являющегося основой развития черногорского хозяйства.
25.02.2005
Черногорское правительство ищет новых кредиторов для строительства отрезка автомагистрали между Подгорицей и Колашином, который связывает центральную часть Черногории с северной частью республики и с Сербией. Средства от продажи черногорского "Телекома", предназначенные для сооружения этой магистрали, покрыли бы только четвертую часть затрат.
БиГ
Дейтонское соглашение назад положило конец военным конфликтам в Боснии. В этом и состоит его значение. К такому выводу пришли участники дискуссии за круглым столом, которая состоялась в Белграде.
Министр связи и транспорта БиГ Бранко Докич указал, что в этой стране сейчас существует полная свобода передвижения и отсутствуют частые конфликтные ситуации или нападения на религиозные объекты. Сербы заинтересованы в сохранении Дейтонского соглашения гораздо больше, чем хорваты и босняки. В БиГ больше всего спорят о том, что находится в компетенции национальных сообществ, а что в компетенции государства. Дейтонское соглашение предусматривает возможность перенесения полномочий. Поэтому нельзя говорить о том, что в последние годы Дейтонское соглашение нарушено, поскольку по существу произошло перенесение полномочий с национальных сообществ на государство.
Профессор по национальной обороне Стивен Майер из Вашингтона заявил, что в последние 10 лет БиГ характеризуют плохие экономические показатели и высокий процент безработицы - около 70 % граждан не имеют работы. (Как в Косове). 3 народа по-прежнему разделены. Власть в Боснии в руках американских послов и высокопоставленного представителя международного сообщества. (Представитель хоть имеет на это право - а какое право имеет амский посол?) Майер считает, что поэтому Дейтонское соглашение - это самая большая неудача Запада на Балканах. По его мнения, следовало бы организовать проведение новой международной конференции с участием представителей всех 3 народов и пересмотреть положения соглашения, подписанного в Дейтоне.
Проф. факультета политических наук Ненад Кецманович подчеркнул, что, несмотря на 10 лет реализации Дейтонского соглашения, БиГ не восстановлена как государство. 80 % хорватов и сербов не желают жить в БиГ и не проявляют лояльности государству. Если бы не было протектората международного сообщества и его координатора, то БиГ давно уже распалась бы.
О транспорте в Черногории
23.02.2005Реконструкция и сооружение транспортной инфраструктуры является приоритетом правительства Черногории в 2005. Укрепление международных связей в области транспорта и крупные капиталовложения в дорожную сеть подтолкнут экономические развитие Черногории.
Согласно заявлениям представителей черногорского правительства, в 2005 начнется строительство магистральной автодороги Подгорица-Матешево как части будущей Адриатической магистрали. Благодаря строительству этой дороги будет разгружена автодорога, соединяющая Черногорию с Сербией и европейскими дорогами. Кроме того, это сократит дорогу между Черногорией и Македонией. По словам вице-премьера Черногории Юсуфа Калемперовича, правительство планирует профинансировать эти работы бюджетными средствами.
Реконструкция магистральной дороги от Подгорицы до побережья началась со строительства тоннеля Созина. Таким образом, дорога до побережья станет короче на 40 км, и работы должны быть закончены до начала летнего туристического сезона. В сооружение этого объекта правительство Черногории вложило 50 млн. евро, а 30 млн. обеспечено посредством кредита Европейского инвестиционного банка.
Авиасообщению, второй важной области транспортного хозяйства, предстоит всеохватывающая модернизация. Подготовительные работы по основательной реконструкции системы в Подгорице уже начались. Предстоит построить новые терминалы и расширить взлетно-посадочные полосы. Идут и работы по модернизации аэродрома в Тивате, которыми охвачена установка современнейшего оборудования по европейским стандартам. ЕБРР в реализацию этого проекта вложил 23 млн. евро.
Предстоит реконструкция и железных дорог и железнодорожной инфраструктуры. В участок Бар - Бьело Поле будет вложено 7 млн. евро. Также планируется провести восстановительные работы на участке Подгорица-Никшич, по которому ныне осуществляется только грузовой транспорт. Все эти работы должны повысить качество сообщения, а тем самым и туристического предложения, являющегося основой развития черногорского хозяйства.
25.02.2005
Черногорское правительство ищет новых кредиторов для строительства отрезка автомагистрали между Подгорицей и Колашином, который связывает центральную часть Черногории с северной частью республики и с Сербией. Средства от продажи черногорского "Телекома", предназначенные для сооружения этой магистрали, покрыли бы только четвертую часть затрат.
БиГ
Круглый стол по Дейтону
25.02.2005Дейтонское соглашение назад положило конец военным конфликтам в Боснии. В этом и состоит его значение. К такому выводу пришли участники дискуссии за круглым столом, которая состоялась в Белграде.
Министр связи и транспорта БиГ Бранко Докич указал, что в этой стране сейчас существует полная свобода передвижения и отсутствуют частые конфликтные ситуации или нападения на религиозные объекты. Сербы заинтересованы в сохранении Дейтонского соглашения гораздо больше, чем хорваты и босняки. В БиГ больше всего спорят о том, что находится в компетенции национальных сообществ, а что в компетенции государства. Дейтонское соглашение предусматривает возможность перенесения полномочий. Поэтому нельзя говорить о том, что в последние годы Дейтонское соглашение нарушено, поскольку по существу произошло перенесение полномочий с национальных сообществ на государство.
Профессор по национальной обороне Стивен Майер из Вашингтона заявил, что в последние 10 лет БиГ характеризуют плохие экономические показатели и высокий процент безработицы - около 70 % граждан не имеют работы. (Как в Косове). 3 народа по-прежнему разделены. Власть в Боснии в руках американских послов и высокопоставленного представителя международного сообщества. (Представитель хоть имеет на это право - а какое право имеет амский посол?) Майер считает, что поэтому Дейтонское соглашение - это самая большая неудача Запада на Балканах. По его мнения, следовало бы организовать проведение новой международной конференции с участием представителей всех 3 народов и пересмотреть положения соглашения, подписанного в Дейтоне.
Проф. факультета политических наук Ненад Кецманович подчеркнул, что, несмотря на 10 лет реализации Дейтонского соглашения, БиГ не восстановлена как государство. 80 % хорватов и сербов не желают жить в БиГ и не проявляют лояльности государству. Если бы не было протектората международного сообщества и его координатора, то БиГ давно уже распалась бы.
