Новосибирск и космос

[rositsa]

Космос как предчувствие

В нашем городе нет космодрома, здесь не строят ракеты и спутники. Однако можно смело утверждать, что без Новосибирска покорение космоса было бы невозможным. Полёт знаменитого «Бурана» состоялся во многом благодаря СибНИА им. С. А. Чаплыгина, где проходили испытания основных агрегатов шаттла. В этом институте также моделировали различные этапы работы лунного корабля Л-3, иначе лунохода. Между Марсом и Юпитером есть без малого 2 десятка астероидов, которые носят имена людей, чья судьба была связана со столицей Сибири. Недалеко от Академгородка находится 1 из 3 российских центров оперативной информации по приему и обработке данных со спутников. Да что там, у нас даже школьники решает задачи космического масштаба. Бывшая ученица Новосибирского аэрокосмического лицея им. Ю. В. Кондратюка вырастила помидоры из семян, которые побывали в космосе на американском космическом челноке.

Юрий Кондратюк

Связь Новосибирска с космосом началась именно с Кондратюка, доказавшего, что наша страна имеет право называться родиной космических полетов. Непризнанный гений, ученый-самоучка, талантливый изобретатель и даже родоначальник космической эры – как только не называют Кондратюка, еще в н. XX в. рассчитавшего оптимальную траекторию полета к Луне.

Только в 1970-х в научном сообществе в полный голос заговорили, что если бы его рукописи и книгу «Завоевание межпланетных пространств» опубликовали раньше, то приоритет в космосе наша страна могла получить не в 1961, а еще до войны. А ведь в 1933 Сергей Королев лично встречался с Кондратюком и предлагал ему занять место теоретика группе изучения реактивного движения – знаменитой ГИРД, объединившей энтузиастов ракетного дела. Но работать с Королевым Кондратюк отказался...

– Сергей Павлович даже затаил обиду: в силу своей категоричности отказов он не при: вал, – рассказывает директор Музея города Новосибирска Елена Щукина. Правду, вернее, ее часть, он узнал после воины.


...Настоящее имя человека, известного нам под именем Юрий Кондратюк, – Александр Шаргей. Родился он в Полтаве в 1897. Окончив гимназию с серебряной медалью, Саша без экзаменов поступил в Петроградский политехнический институт, где проучился всего 2 месяца: шла Первая мировая война, и его отправили в школу прапорщиков в Петрограде, а затем на Кавказский фронт. Временная передышка после мобилизации выдалась недолгой – началась гражданская война, и он попал под насильственный призыв. У каждого мужчины, который мог держать оружие, забирали документы и под конвоем сажали в воинские поезда. На станций Александр с другом (вследствие умершим от тифа) бежали, а их бумаги остались у белогвардейских офицеров. Жить беспаспортным в то время было опасно: арест, допрос, расстрел. Знакомые достали 20-летнему беглецу удостоверение личности на имя Юрия Кондратюка – студента Киевского университета, умершего от тяжёлой формы туберкулёза. Так Кондратюк «помолодел» на 3 года и сменил место рождения на город Луцк...

Поскольку ГИРД находился под контролем особого отдела Красной Армии, его сотрудники досконально проверяли всех, кто приходил работать в группу. И Кондратюк понимал, что как только начнут «копать» его личное дело, вскроются и подлог, и пребывание в рядах белогвардейской армии. Да, не служил, но ведь числился – подробности в то время никого не интересовали. Соответственно, вместо сотрудничества с ГИРД ему грозили лагеря. Кстати, Кондратюк чудом избежал их в 1931, когда был осуждён на 3 года по ст. 58 (экономическое вредительство): вместо высылки он трудился в специализированном бюро для заключенных-инженеров № 14 по проектированию угольных предприятий (оно располагалось по адресу ул. Советская, 18).

В 1947 Королёв настоял, чтобы книгу «Завоевание межпланетных пространств» переиздали, правда, вышла она небольшим тиражом.

— Вероятно, Сергею Павловичу рассказали, что Кондратюк не согласился прийти в ГИРД, чтобы скрыть своё «белогвардейское» прошлое, – предполагает Щукина. – Вообще он многое сделал, чтобы вернуть Юрию Васильевичу доброе имя, однако клеймо врага народа держалось на нем до 1970.

Напомним, годом ранее – 21.07.1969 – американцы совершили высадку на поверхность Луны, причем долетели до нее именно так, как и предполагал Кондратюк. Использовали ли они его идеи, сказать сложно. Так или иначе, после этого Кондратюка реабилитировали, и, как водится, начали изучать его биографию.

– О том, что Кондратюк вовсе не Кондратюк, стадо официально известно в сер. 1970-х, когда на его «родине» – в Луцке – сравнили фотографии юноши, умершего от туберкулеза, и Александра Шаргея, присвоившего его документы. Позже нашли сводную сестру Шаргея, которая рассказала, как и почему произошла подмена.

Не Кондратюком единым

В Новосибирске есть тысячи людей, которые имеют непосредственное отношение к легендарной дате –12.04.1961. Через 50 лет найти этих людей было непросто. Областной комитет КПРФ за 2 месяца до Международного дня космонавтики искал их через Советы ветеранов, музеи, общественные организации. Летчики-испытатели, конструкторы, баллистики, инженеры, строители Байконура накануне полувекового юбилея первого полета человека в космос собрались на торжественное мероприятие, где вновь смогли поделиться воспоминаниями о тех не столь отдаленных годах.

На торжественном собрании присутствовал подполковник запасе Сергей Цвегун, который служил на Байконуре в 1960-64 и был непосредственным участником тех великих событий.

– Мне довелось видеть и Гагарина, который в то время активно тренировался, и генеральных конструкторов, чьи имена стали национальной гордостью, – вспоминает военный. – Королева я 1 раз встретил на аллейке космического городка по дороге на работу.

В этот день вспомнили и уникальный вклад предприятий Новосибирска в развитие космической науки и промышленности. Например, сверхминиатюрные стержневые лампы Новосибирского приборостроительного завода использовали в конструкции радиомаяка космического спутника Земли, запущенного 04.10.1957. С применением тех же ламп разработана система «Заря», обеспечивавшая связь с Землей первого космонавта планеты Юрия Гагарина во время запуска и полета космического корабля «Восток».

А разработки НАПО им. Чкалова использованы при создании знаменитого «Бурана» – космического корабля многоразового использования, который 15.11.1988 совершил беспилотный, полет на околоземную орбиту и успешно вербуйся на Землю.

Всех, кто знает о победах тех лет не только из книг, наградили памятной медалью «50 лет космосу», учрежденной ЦК КПРФ.

(Информация взята из газеты «Метро» № 14.2011).

А вот подробности про «Буран».

Нам доверили космос

В период расцвета космонавтики наше предприятие не осталось в стороне. В 1980-е коллектив завода им. В.П. Чкалова участвовал в создании орбитального корабля многоразового использования – «Буран». Впоследствии программа была закрыта. Но, спустя годы, люди, принимавшие активное участие в этой работе, не забыты. Будучи очевидцами того времени, они смогли многое рассказать об этой интересной вехе в истории предприятия, и о том, какой вклад внес коллектив завода в развитие отечественной космонавтики.

Коллектив завода работал над созданием створок полезного груза и створок ниши шасси. «Эти створки для корабля имели важное функциональное значение. Как говорили наши конструкторы-разработчики: «Если створки не открылись – это невыполнение программы, а если они не закрылись – это катастрофа», – вспоминает Аркадий Викторович Богданов, работавший в те годы начальником участка по созданию изделия «135».

Секретный цех

«Производство шло с высокой степенью секретности. На площадях современного агрегатно-сборочного цеха высоким металлическим забором выгородили специальный участок. Началось обучение кадров с учетом высоких требований к квалификации и нравственно-этическим качествам работников», – вспоминает Валерий Николаевич Рудных, занимавший в то время пост начальника производства изделия «135».

Срочно создавались бригады сборщиков. Все рабочие имели высокую квалификацию. Однако повышенные требования, предъявляемые к сборке данной конструкции, и новизна операций сделали необходимым проведение дополнительного обучения и инструктажа работников. Трудиться приходилось сверхурочно и в выходные дни», – рассказывал Богданов.

В результате сформировался небольшой коллектив, в который вошли 42 основных рабочих и 14 ИТР. Здесь, как в цехах, были руководитель сборки, начальник участка, мастера, начальник техбюро, технолог и т. д. К этой работе привлекались и другие подразделения завода.

Космические технологии

«Самым сложным агрегатом являлись створки грузового отсека. Они занимали всю верхнюю часть корабля (от кабины космонавтов до киля), что составляло 18,5 м в длину и 5,5 м в ширину. Окончательное закрытие створок осуществлялось двадцатью замками поперечного стыка. Соединение створок по продольному стыку обеспечивали 17 замков. В процессе этой работы чкаловцы освоили 11 совершенно новых технологических процессов.

Для ликвидации механических повреждений трехслойных обшивок створок (толщина наружного слоя – всего 0,6 мм!) разработали нагревательную установку ячеистой конструкции, позволившую регулировать температуру в каждой ячейке. Она была спроектирована нашими специалистами под руководством ведущего конструктора Г.А.Федорова.

Предварительно при монтаже створок производилась подрезка углепластиковых панелей по сопрягаемым поверхностям, длина которых составляла более 100 м. Обрезка производилась специальными пневмо-машинками, разработанными клепальной лабораторией завода под руководством А.И. Лабецкого», – делится воспоминаниями Богданов.

«За бортом корабля в открытом космосе с солнечной стороны температура очень высокая, а с противоположной – очень низкая. Поэтому створки полезного груза состояли из 2 частей: внешней – изготовленной из углепластика и внутренней, ПРТО-створки, изготовленной из металла. Такая технология позволяла регулировать температурный режим в отсеке. Створки при взлете должны были открываться, а потом закрываться. Если этого не происходило – корабль терпел катастрофу. Поэтому контроль качества был чрезвычайно высок», – рассказывал Рудных.

Наши на Байконуре

Наши специалисты неоднократно бывали на Байконуре. «Первый раз на Байконур наша бригада приехала в 1988. Занимались монтажом, сборкой, привезенных составляющих корабля, и регулировкой замочных систем под личным контролем главного конструктора корабля Г.Е. Лозино-Лозинского.

Первый запуск «Бурана» состоялся 15.11.1988. Летал корабль в автоматическом режиме, без пилотов. На начальном этапе полета связи с космическим аппаратом не было. Волновались все. Никто не знал, что там происходит. Но посадка состоялась. Дальнейшей нашей задачей было устранение выявленных в процессе полета дефектов и неполадок. Работа чкаловцев на Байконуре продолжилась до 1993», – вспоминает Богданов.

В 1990-е финансовых средств на космические проекты в стране не хватало. Разработки по «Бурану» были прекращены, программу закрыли.

Фрагмент створки полезного груза орбитального корабля сегодня можно увидеть в Музее истории завода. Это память о славном времени, когда чкаловцы участвовали в покорении космических просторов.

(Информация взята из газеты НАПО им. Чкалова «ВзлётНАя ПОлоса»).

Испытатели и создатели

В Выставочном центре СО РАН прошла выставка, рассказывающая о вкладе институтов отделения в космические программы. Свои разработки представили 19 институтов Новосибирского, Иркутского, Красноярского и Томского научных центров и города Барнаула. Всего на выставке было представлено более 40 разработок разного времени, включая сегодняшние, осуществляемые в рамках российских и международных программ.

Некоторые работы были начаты уже в годы становления Сибирского отделения, в них принимал участие первый председатель СО АН СССР директор Института гидродинамики академик Михаил Лаврентьев. Среди проектов, ставших уже историей, защита космических объектов от метеоритов, сегодня к этим исследованиям снова появляется интерес. СССР включился в космическую гонку по освоению Луны за несколько лет до американцев. Над обеспечением газодинамического обоснования ракетного лунного старта работала лаборатория разреженных газов Института теплофизики, руководимая будущим академиком РАН Алексеем Ребровым. Вот лишь некоторые из проектов, которые «родились» в Новосибирске.

Институт теоретической и прикладной механики

В аэродинамических трубах ИТПМа испытывались модели многих отечественных космических аппаратов. Один из проектов, над которым в настоящее время работают учёные института, – разработка воздушно-космического самолёта. По расчётам учёных, этот летательный аппарат будущего наиболее экономичен для многократных возвращаемых полётов на космические станции.

Новосибирский институт органической химии им. Н. Н. Ворожцова
В 1960-70-х здесь было создано высокотеплостойкое и огнестойкое волокно «Лола» для пошива полётных костюмов первого совместного полёта советского корабля «Союз» и американского «Аполлона». Это пожаробезопасное волокно, которое затухает, если его поджечь, сделало возможным переход космонавтов в кислородной атмосфере между кораблями после их стыковки.

Институт автоматики и электрометрии
Здесь решали задачи автоматического управления космическим кораблём «Буран» на всём пути следования от взлёта в космос до посадки на Землю. Учёные с задачей справились блестяще: триумфальный полёт «Бурана» без экипажа был осуществлён.

Институт систем информатики им. А. П. Ершова
20 лет институт сотрудничает с ОАО «Информационные спутниковые системы имени академика М. Ф. Решетнёва» (г. Железногорск) по реализации целого ряда уникальных проектов в сфере информационных технологий, от внедрения современных инструментальных средств создания бортового программного обеспечения космических аппаратов до систем долговременного поддержания жизненного цикла.

Институт физики полупроводников им. А. В. Ржанова
Занимается решением задач в области космического материаловедения в рамках программы «Экран». Речь идёт о революционных технологиях в микроэлектронике. Размещение установки полупроводниковых наноструктур в открытом космосе предполагается на борту российского сегмента международной космической станции.

Институт лазерной физики
С 2005 работает над проектом глобальной лазерной сети связи с использованием ретрансляторов с солнечными парусами в околоземном пространстве или на Луне. Лазерный сигнал при этом передаётся через опторадиоволновый ретранслятор, находящийся выше верхней кромки облачности, это положительно сказывается на качестве связи.

Гагарин в Новосибирске

Через год после своего легендарного полёта, в 05.1962, первый космонавт мира дважды побывал в нашем городе.

На этом снимке в аэропорту Толмачёво рядом с Юрием Гагариным молодая женщина с пышной копной светлых волос – Эра Романовна Одинцова. В первый прилёт космонавта № 1 в наш город его встречали лишь родные Павла Барашева. Репортёр газеты «Комсомольская правда», новосибирец, родной брат Эры Романовны, Павел Барашев был дружен с космонавтом и сопровождал его во многих поездках по стране и миру.

«Павел позвонил родителям и сказал, что они с Гагариным летят в Японию, и что ночью будет остановка в Толмачёво для дозаправки самолёта. Мама сообщила приятелю Павла, хирургу Иосифу Муницу, и на его «Победе» они вместе с отцом поехали в аэропорт встречать космонавта. По рассказам родителей, Юрий Гагарин, мой брат Павел Барашев и генерал-лейтенант Николай Каманин вышли из самолёта, их доставили в здание аэропорта, но официальной встречи не было. Гагарин был несколько удивлен этим. Наверное, это был единственный случай, ведь его повсюду встречали».

Юрий Гагарин пробыл тогда в Новосибирске 2 часа. «Моя мама, София Анисимовна Барашева, постаралась сгладить неловкость от неорганизованной встречи и пообещала Юрию Алексеевичу на обратном пути угостить сибирскими пельменями».

Возвращаясь из Японии 30.05.1962 самолёт Ил-18 снова сделал остановку. На этот раз космонавта № 1 торжественно встречали представители власти, генералы, строители аэропорта, работники, пилоты и штурманы, а также вся семья Барашевых, вместе с Эрой Романовной. «Мой брат Павел лично представил меня Юрию Алексеевичу. Он был простой, милый, с приветливым взглядом, скромный и очень культурный человек...»

За общим столом, накрытым в здании аэропорта, напряжения не чувствовалось, говорит Эра Романовна, Гагарин вёл себя непринужденно. Иосиф Муниц рассказывал анекдоты, космонавт от души смеялся и шутил сам. Пельмени, привезённые семьей Барашевых, очень понравились Юрию Алексеевичу. Официальные лица приглашали космонавта на экскурсию по Новосибирску, на обкомовских дачах его уже ждал роскошный приём, но Гагарин вежливо отказался. «Когда обед закончился, нас посадили в машины и довезли до самолёта, и все начали фотографироваться. Жена Юрия Алексеевича Валентина была в лёгком платье, и кто-то набросил ей на плечи плащ... Павел сфотографировал нас всех вместе».